日産キックスに興味はあるものの、ネットで「キックス ひどい」「やめとけ」といった言葉を目にして、不安になってはいませんか。営業担当者からは良い話しか聞けず、一方で口コミサイトには辛口の評価も並ぶ中、「本当に選んで大丈夫なのか」「家族に不満を言われないか」と迷われている方は少なくないはずです。
本記事では、日産キックスが「ひどい」と言われる具体的な理由を、内装の質感・乗り心地・エンジン音・後席や荷室の広さ・価格バランス・4WD・中古のバッテリー問題といった切り口から整理いたします。そのうえで、あえてメリットも公平に取り上げ、「どんな人にはキックスが合うのか」「どんな人には他車種をおすすめすべきか」を、チェックリスト形式で分かりやすくご案内いたします。
これから日産キックスを購入候補にしている方、すでに見積もりを取り最終判断に悩んでいる方が、「自分にとってキックスは本当にアリか？」を冷静に判断できるようになることが本記事の目的です。数々の評判に振り回されるのではなく、ご自身の使い方・家族構成・予算に照らして納得のいく結論を出すための材料として、ぜひ最後までご活用ください。
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日産キックスが「ひどい」と言われる背景
なぜ「日産キックス ひどい」と検索されるのか
「◯◯ ひどい」という検索は、そのクルマに高い関心がある一方で、「本当に買って大丈夫か」「後悔しないか」を最終確認したい心理から行われます。
日産キックスの場合も、
すでに候補としてかなり絞り込んでいる
営業担当からの説明やカタログでは良く見える
ネットでは「ひどい」「やめとけ」といった強い言葉も目に入る
買ってから後悔するくらいなら、悪い情報を先に知っておきたい
という段階の方が、「日産キックス ひどい」と検索していると考えられます。
評判が割れる主なポイントの全体像
日産キックスに対して、ネットや口コミでよく挙げられるポイントは、次のように整理できます。
内装の質感が安っぽい・チープに感じる
乗り心地が硬い／ロードノイズやエンジン音が気になる
後席・荷室が狭く、ファミリーカーとしては物足りない
価格の割に装備や質感が見合っていないという「コスパ」への不満
4WDがない／4WDが高い・燃費が悪いといった雪国ユーザーの不満（時期・グレードによる）
中古で買う際の「バッテリー劣化」「故障リスク」への不安
一方で、
デザインや取り回しの良さ
e-POWERによる滑らかな加速
安全装備・先進装備の充実
など、肯定的な評価も多く、「良い点と悪い点の落差」が大きいことが、「ひどい」「やめとけ」といった強い表現につながりやすいと言えます。
日産キックスの基本情報と強みを整理
日産キックスの概要とコンセプト
日産キックスは、コンパクトなボディに電動パワートレイン「e-POWER」を搭載したコンパクトSUVです。
5ナンバー枠中心の扱いやすいサイズ
都市部〜郊外の日常使いを想定したコンセプト
「電動SUV入門編」のような位置付け
「大きすぎるSUVは必要ないが、少し視点の高いクルマで、電動の走りも味わいたい」という層を主なターゲットとしています。
e-POWERの仕組みとメリット・デメリット
e-POWERは、
エンジンで発電
モーターで走行
という「シリーズハイブリッド」に近い仕組みです。特徴は次のとおりです。
メリット（一般的な傾向）
モーター駆動ならではの滑らかな発進と力強さ
ストップ＆ゴーの多い街乗りで扱いやすい
エンジンが止まっている場面では静粛性が高い
デメリット・違和感を感じやすい点
アクセルの踏み方やバッテリー残量に応じて、発電用エンジンが突然かかったように感じる
エンジン回転数の変化が「車速」とぴったり連動しないため、「それほど加速していないのに、エンジン音だけがうるさい」と感じる人がいる
この仕組みを知らずに「電気自動車のように、ほぼ無音で走る」と期待してしまうと、エンジン音に違和感を持ち、「ひどい」と感じてしまうケースがあります。
グレード・2WD/4WD構成と価格帯のイメージ
日本仕様のキックスは、概ね以下のような構成です。
e-POWER 2WD
e-POWER 4WD（途中から追加）
グレードにより内外装や装備が変化
価格帯は、一般的なコンパクトSUVと比較すると「少し高め」という印象を持たれやすく、
「内装の質感や広さを考えると、もう少し安くても良いのでは」
「同じくらいの価格なら、ヴェゼルやヤリスクロスも選べる」
といった声が「コスパが悪い」「ひどい」といった評価につながることがあります。
「ひどい」と言われる主な理由【デメリット編】
内装がチープ・質感が物足りないという声
もっとも多く挙げられる不満の一つが「内装の質感」です。
インパネやドア周りにハードプラスチックが多い
肘を置く部分の素材感が硬く、長時間のドライブでは快適とは言いづらい
同価格帯の他SUV（ヴェゼル・CX-30など）と比べると、高級感で見劣りする
特に「ひどい」と感じやすい人
「300万円近いクルマなら、もっと高級感が欲しい」と考える方
内装のデザイン・素材を重視してクルマを選ぶ方
ライバル車も見ており、比較対象がはっきりしている方
回避・対策の方向性
上位グレードやオプションで、ある程度内装の印象を改善する
内装質感を最重視するのであれば、ヴェゼル・CX-30などを優先検討する
乗り心地が硬い・ロードノイズやエンジン音が気になる
「足回りが硬め」「路面の凹凸を拾う」「音がうるさい」といった声も散見されます。
コンパクトSUVとして、やや引き締まった乗り味
良路では問題ないが、荒れた路面では突き上げを感じやすい
加速時や高速走行時、エンジン音が期待より大きいと感じるユーザーもいる
「ひどい」と感じやすいケース
長距離ドライブ・高速道路走行が多く、静粛性や乗り心地を重視する
同乗者（家族）が車酔いしやすい
一方、街乗り中心で「多少硬めでも問題ない」という方にとっては、許容範囲内であることも多く、感じ方の個人差が大きい部分です。
後席・荷室が狭い｜ファミリーカーとしての限界
5ナンバー枠のコンパクトSUVであるため、後席と荷室は「広々」とは言いにくいのが実情です。
チャイルドシートを2脚装着すると、後席中央はかなり窮屈
荷室は日常使いには足りますが、キャンプ用品や大型ベビーカーなどを積むと余裕がなくなる
後席を頻繁に使うファミリーからは「狭い」「乗り心地がいまひとつ」との声もある
注意が必要なユーザー像
子ども2人以上のファミリーで、後席を日常的に使用する
荷物が多く、アウトドア・旅行の頻度が高い
この場合、「実車で後席と荷室を確認すること」はほぼ必須条件となります。
価格と装備のバランスが悪い？コスパの評価
e-POWER専用車であることもあり、ガソリンSUVと比較すると価格帯は高めです。
「この内装・広さでこの価格？」という割高感
同価格帯でヴェゼル・ヤリスクロス・カローラクロスなども視野に入る
「どうせならあちらの方が…」という心理から「キックスはコスパが悪い」という印象につながりやすい
コスパが悪く感じられやすいケース
広さと内装質感を強く求める
「電動パワートレイン」であることにはあまり価値を感じていない
4WD・雪道性能への不安と、最新モデルの実態
発売当初のキックスには4WD設定がなく、「SUVなのに4WDがない」「雪国では使いづらい」という評価が目立ちました。その後、e-POWER 4WDが追加されていますが、情報が混ざりやすいポイントです。
現在は4WD設定があるものの、価格が高くなり、燃費もやや悪化する傾向
「4WDをつけると高い」「2WDだと雪国には不安」というジレンマを抱えるユーザーもいる
雪国ユーザーが見るべき点
他社の4WD（ヤリスクロスAWD-iなど）との比較試乗
タイヤ性能・運転状況も含めたトータルで判断すること
中古で気を付けたいバッテリー劣化・故障リスク
中古のキックス（特に初期型）を検討する場合、e-POWERのバッテリー状態は非常に重要です。
劣化が進むと、加速性能・燃費に悪影響が出る可能性
バッテリー交換費用は高額になることが多い
走行距離だけでなく、利用状況（短距離の繰り返しなど）でも劣化度合いは変わる
中古購入時の必須チェック
ディーラーまたは信頼できる販売店でのバッテリー診断
整備履歴・保証・リコール対応状況の確認
可能であれば延長保証の検討
それでも選ばれている理由【メリット編】
デザイン・取り回しの良さ・視界の良さ
不満点がある一方で、日産キックスが選ばれている理由も明確です。
シャープで都会的なエクステリアデザイン
5ナンバーサイズによる取り回しの良さ
SUVならではのアイポイントの高さによる視界の良さ
「毎日使うクルマだからこそ、扱いやすさと見た目のバランスを重視したい」という方には大きな魅力となります。
e-POWERの滑らかな加速と街乗りでの快適さ
多くのオーナーが「癖になる」と評価するのが、モーター駆動ならではの加速フィールです。
発進から中速域までのスムーズで力強い加速
ストップ＆ゴーの繰り返しに強い特性
一定条件下では静粛性も高く、上質な移動感を味わえる
「キビキビ走るコンパクトSUVが欲しい」「街乗りで快適に走りたい」というニーズには非常にマッチします。
安全装備・先進装備の充実度
キックスの大きな強みの一つが、安全・先進装備です。
プロパイロット（※搭載グレード）による高速道路での運転支援
アラウンドビューモニターによる駐車時の視認性向上
各種運転支援機能・衝突被害軽減ブレーキ
運転があまり得意でない方や、ご家族を乗せる機会が多い方にとっては、「安心料」として十分な価値があります。
主要な競合車種との比較
ヤリスクロスとの比較
ヤリスクロス
高燃費なハイブリッド
実用性の高い荷室
キックス
e-POWERによる加速感
日産の先進装備
「実用燃費と荷室を重視するならヤリスクロス」「走りのフィールと日産の先進装備に魅力を感じるならキックス」といった棲み分けになります。
ヴェゼルとの比較
ヴェゼル
内装の質感・デザインが高く評価
後席の居住性も良好
キックス
価格帯は近いが、内装質感ではヴェゼルに軍配が上がる評価が多い
内装重視ならヴェゼル、コンパクトさと電動SUVらしさを重視するならキックス、という選び分けが現実的です。
CX-30・カローラクロスとの比較
CX-30
走りの質・内装の質感の高さが特徴
カローラクロス
室内空間・荷室が広く、ファミリー実用性が高い
キックスは「電動×コンパクトSUV」というキャラクターで勝負しており、単純に広さや質感だけで比較すると、不利になりやすい点は否めません。
どんな人には他車種の方が向いているか
内装・広さ・静粛性を最重視 → ヴェゼル・CX-30・カローラクロス
燃費と実用性のバランス → ヤリスクロス・カローラクロス
荷物の多いファミリー → カローラクロスなど、より大きめのSUV
日産キックスが「合う人」「やめた方が良い人」
キックスに向いている人【チェックリスト】
下記に多く当てはまる場合、キックスは「合う」可能性が高いと考えられます。
主な用途は街乗り・通勤・近距離ドライブである
乗車人数は2〜3人が中心で、後席フル乗車は多くない
電動パワートレインの滑らかな加速が好き
5ナンバーサイズで取り回しの良いSUVを探している
プロパイロットやアラウンドビューモニターなどに魅力を感じる
「超高級な内装」でなくても、実用的であれば問題ない
チェックが多いほど、キックスの長所が生かされる使い方と言えます。
別の車種を検討した方が良い人【チェックリスト】
下記に多く当てはまる場合は、キックス以外の車種も強く検討された方がよい可能性があります。
子ども2人以上で、後席を頻繁に使う
アウトドア・長距離旅行など荷物が多い使い方がメイン
300万円クラスの車には、高級感ある内装を強く求める
長距離・高速走行が多く、とにかく静かな車が良い
雪国在住で、広い車内と4WD性能を最優先したい
ペルソナ別おすすめ度（概要）
30代ファミリー（子ども1人・街乗り中心）
→ 条件次第で「おすすめ」寄り。後席・荷室の確認は必須。30〜40代ファミリー（子ども2人・荷物多め）
→ 「慎重検討」ゾーン。実車確認のうえ、カローラクロス等との比較推奨。独身・DINKS（街乗り＋たまのドライブ）
→ キックスの長所が活きやすく「おすすめ」しやすい層。雪国ユーザー
→ 4WDを前提に、他社の4WD車との比較試乗を推奨。中古検討者
→ バッテリー・保証条件が良好な個体であれば「アリ」。条件の見極めが重要。
購入前に必ず確認したいチェックポイント【新車・中古別】
新車購入時：試乗で必ず確認したいポイント
新車のキックスを検討される場合、試乗では次のポイントを重点的に確認されることをおすすめいたします。
乗り心地
段差・マンホール・橋の継ぎ目などを通過した際の突き上げ
後席にも家族に乗ってもらい、感想を聞く
エンジン音・ロードノイズ
市街地加速時・登り坂でのエンジン音の大きさ・質感
可能であれば高速道路またはバイパスでの音のレベル
後席スペース・チャイルドシートの実用性
チャイルドシートを装着する前提なら、可能であれば現物を持参
足元・頭上の余裕、乗り降りのしやすさ
荷室容量
ベビーカーや日常の荷物を具体的にイメージして確認
後席を倒したときのフラットさ・使い勝手
視界・取り回し
ピラーの死角の有無
Uターンや縦列駐車のしやすさ
中古購入時：バッテリー・保証・年式による注意点
中古のキックス（特に初期型）を検討される際は、次のチェックリストをご活用ください。
年式・走行距離（あくまで目安として把握）
e-POWERバッテリーの診断実施履歴
点検・整備記録簿の有無
リコール対応履歴の確認
メーカー保証・延長保証の残り期間
事故・修復歴の有無
試乗時に加速フィール・異音などをチェック
特にバッテリー状態は、後から取り返しがつきにくい要素です。可能な限りディーラー系中古車や信頼性の高い販売店での購入をおすすめいたします。
見積もり・支払い条件で損をしないためのポイント
複数店舗で見積もりを取り、値引き・下取り条件を比較する
残価設定クレジット・リース利用時は「総支払額」「走行距離条件」を必ず確認
任意保険料・メンテナンスパック・タイヤ交換なども含めた「5年トータルコスト」をイメージして判断する
よくある質問（FAQ）とトラブルシューティング
e-POWERなのに加速が物足りないのはなぜ？
カタログスペック上は十分なトルクがありますが、キックスのe-POWERは燃費や快適性とのバランスを重視したチューニングです。
スポーツカーのような鋭い加速を求めると物足りなさを感じやすい
合流・追い越しでは、アクセルをしっかり踏み込み、適切な走行モードを選ぶことが重要
「とにかく加速重視」であれば、別のパワートレインや車種を検討した方が満足度は高くなります。
街乗りメインで燃費はどれくらい期待できる？
実燃費は使用環境により大きく変動しますが、口コミでは街乗り中心でおおむね10〜15km/L前後という声が多く見られます。
渋滞が多い・短距離移動が多い → 燃費は悪化しやすい
アクセルワークを穏やかにし、エコモードを活用すると改善が見込めます
カタログ値だけでなく、実燃費情報や自身の利用環境を踏まえて判断されることが重要です。
後席がリクライニングしない・狭い場合の対策は？
シートクッションなどで座り心地を多少補う
長距離移動ではこまめに休憩を入れ、同じ姿勢を続けない
どうしても狭さがストレスになる場合は、次回の買い替え時にワンクラス上のSUVを検討する
根本的な広さは変えられないため、「どこまで許容できるか」を事前に家族と確認しておくことが大切です。
雪国でキックス4WDは十分か？
e-POWER 4WDは、後輪にもモーターを持つ電動4WDであり、発進時や低速域の滑りやすい場面で効果を発揮します。ただし、
スタッドレスタイヤの性能
路面状況（圧雪・アイスバーンなど）
ドライバーの運転技術
といった要素も大きく影響します。「4WDだから絶対に安心」と過信せず、総合的に安全運転を心掛ける必要があります。
何年・何kmくらい乗るとバッテリーが不安になってくる？
バッテリー寿命は、
走行距離
充放電回数
使用環境（気温・保管状況）
などによって大きく変わります。一概に「○年・○km」とは言えません。
短距離の繰り返しや、高温環境が続く使い方は、劣化を早める要因になり得ます
不安な場合は、定期的なバッテリー診断を受け、数値として状態を把握することが重要です
結論：日産キックスは「ひどい」のか？後悔しない判断のしかた
「ひどい」と言われるのは、どんな人・どんな使い方の場合か
本記事の内容を整理すると、日産キックスが「ひどい」と感じられやすいのは、主に次のような条件に当てはまる場合です。
内装の高級感を強く求める
子ども2人以上で、後席・荷室をガッツリ使うファミリーカーとして考えている
長距離・高速走行が多く、静粛性に非常に敏感
「同じ価格なら、広くて質感も高い車が欲しい」と考えている
逆に、
街乗り中心で取り回しの良さを重視する
e-POWERの加速感や電動SUVらしさを評価している
内装は「実用的であれば十分」と考えている
といった方にとっては、「ひどい」どころか満足度の高い選択となる可能性が十分にあります。
キックスを選ぶべきか迷った時の最終判断フロー
利用シーンを具体的に書き出す
通勤：〇km／日、家族ドライブ：月〇回、アウトドア：年〇回 など
家族構成・荷物量を整理する
乗る人数・チャイルドシートの数・よく載せる荷物
キックスと主要ライバル車を必ず試乗比較する
乗り心地・エンジン音・後席の広さ・荷室を体感で比較
新車・中古別のチェックリストで条件を確認する
新車：試乗・見積書・装備内容
中古：バッテリー診断・整備履歴・保証条件
予算の範囲内で、5年〜7年乗った場合のトータルコストをイメージする
このステップを踏めば、「なんとなく」で選んで後悔する可能性を大きく減らせます。
仕様変更・モデルチェンジ情報への注意喚起
日産キックスは、年次改良や装備変更が行われる可能性があります。
4WDの追加や装備内容の見直し
安全装備のアップデート
内外装の小変更 など
最新モデルの内容や、今後予定されている変更については、必ず販売店・公式情報・最新のレビューなどで確認し、「古い評判だけ」で判断しないことが重要です。