JR東日本への就職はやめとけ？評判・実態・向いている人の条件を徹底解説

JR東日本は、日本最大級の鉄道会社であり、「安定」「インフラ」「社会貢献」といったイメージから、多くの就活生にとって魅力的な就職先候補となっています。
一方で、インターネット上では「JR東日本はやめとけ」「就職すると後悔する」といった強めの表現も多く見られます。

本記事では、JR東日本への就職を検討している方に向けて、

• なぜ「就職はやめとけ」と言われるのか

• 働き方・年収・転勤・社風などの実態

• どのような人に向いていて、どのような人には向かないのか

• 志望を続ける場合に、どのような情報収集や準備をすべきか

を整理して解説いたします。

本記事は「絶対にやめろ」と結論づけるものでも、「絶対におすすめ」と持ち上げるものでもありません。
メリットとデメリットの双方を理解したうえで、読者ご自身の価値観・キャリア観に照らして判断いただくことを目的としています。

※本コンテンツは「記事制作ポリシー」に基づき、正確かつ信頼性の高い情報提供を心がけております。万が一、内容に誤りや誤解を招く表現がございましたら、お手数ですが「お問い合わせ」よりご一報ください。速やかに確認・修正いたします。

JR東日本の就職が「やめとけ」と言われる背景

「やめとけ」と言われがちな主な理由一覧

まず、ネット上の口コミやQ&Aサイト、就活・転職系メディアなどで指摘されがちな「JR東日本はやめとけ」と言われる主な理由を整理します。

• 泊まり勤務・夜勤・不規則シフトがきつい
  駅・運輸・設備など現業系の職場では、どうしても泊まり勤務や夜勤が発生します。生活リズムが乱れやすく、体力面の負担を理由に退職を検討する人もいます。

• クレーム対応やトラブル対応の精神的負荷
  遅延やダイヤ乱れの際、お客様対応の最前線に立つのは駅や車内の社員です。怒りや不満の矛先を受け止める場面も多く、メンタル面の負荷が大きいという声があります。

• 年功序列・トップダウンの組織文化
  歴史ある大企業であり、インフラ企業でもあるため、意思決定プロセスは慎重で階層も多く、「スピード重視でどんどん新しいことに挑戦したい」というタイプには窮屈に感じられることがあります。

• 給与水準と責任の重さのギャップ
  社会インフラならではの重い責任を負う一方、若手のうちは「想像より給与が高くない」と感じる人も少なくありません。特に総合商社や外資系コンサルなどと比較すると年収面で見劣りすると感じる声があります。

• 転勤・異動が多い／エリアが広い
  全国規模の鉄道網と関連事業を有するため、総合職であれば全国転勤は基本です。エリア職であっても「エリアが意外と広く、想定外の地域に配属された」という口コミも見られます。

• 人手不足・退職・不祥事などへの不安
  一部の時期には、若手社員の退職や労務問題が話題になったこともあり、これらが「やめとけ」という印象を増幅させています。

ただし、これらはあくまで一部の声であり、「きつい部署・職場の話」と「会社全体」の話が混同されているケースも多い点には注意が必要です。

鉄道業界全体に共通する要因とJR東日本特有の事情

次に、「やめとけ」と言われる要因のうち、鉄道業界全体に共通するものと、JR東日本特有のものを分けて整理します。

鉄道業界に共通する要因の例

• 24時間・365日体制で列車を動かす必要がある

• 安全運行が最優先であり、ヒューマンエラーを極度に嫌う文化になりやすい

• 天候・災害・事故などの外部要因に左右され、突発対応が多い

• 乗客対応・クレーム対応が必然的に発生し、精神的な負荷がかかる

• 全体として年功序列色が強く、昇給・昇進は比較的ゆっくり

JR東日本特有の事情の例

• 首都圏から東北まで広大なエリアをカバーし、路線網も組織も非常に巨大

• 労働組合の影響力が大きく、現場と経営の関係性や働き方に影響する

• 鉄道だけでなく、不動産、商業施設、ホテル、Suicaビジネス、IT・デジタルなど多角的な事業展開をしている

• 歴史が長い一方で、近年はデジタル化や働き方改革にも取り組んでおり、「新旧の文化」が混在している

つまり、「JR東日本はやめとけ」という意見の中には、

• 「鉄道業界自体の特性」

• 「JR東日本の組織規模・文化に特有の問題」

が混ざっているため、それぞれを切り分けて理解することが重要です。

JR東日本の会社概要と事業・採用区分の基礎知識

JR東日本の事業領域と将来性

JR東日本は、首都圏を中心とした1都16県で鉄道輸送を提供する、日本最大の旅客鉄道会社です。
主な事業領域は次の通りです。

• 鉄道事業：在来線・新幹線を中心とした旅客輸送

• 流通・サービス事業：駅ナカ商業施設、コンビニ、飲食、物販など

• 不動産・ホテル事業：駅ビル、オフィス、商業施設、住宅、ホテル開発等

• IT・Suica関連事業：交通系ICカード「Suica」、決済・データビジネス、DX関連

人口減少やテレワーク普及の影響により、単純な鉄道運賃収入だけでは成長が難しくなっている一方で、

• 駅ビル・不動産・ホテルなどの都市開発

• Suicaプラットフォームを活用した決済・データビジネス

• 観光・インバウンド需要の回復・拡大

などの分野においては、まだ伸びしろがあると考えられます。

そのため、JR東日本は「既存の鉄道インフラを守る守りの側面」と、「非運輸収入を伸ばす攻めの側面」を併せ持つ企業と言えます。

総合職・エリア職・技術職など主な採用区分の違い

JR東日本の新卒採用は年度により名称や区分が変わることがありますが、概ね以下のように整理できます。

• 総合職（企画・マネジメントコースに相当）

  • 全国転勤が前提

  • 支社、本社、グループ会社など複数の部門をジョブローテーションしながらキャリアを形成

  • 鉄道運行、経営企画、都市開発、海外事業、IT・デジタルなど、幅広いフィールド

• エリア職

  • 一定エリア内での異動・転勤を前提とした職種

  • 駅業務、車掌・運転士、支社事務など現場に近い仕事が中心

  • 「エリア」とはいえ想像より広い範囲をカバーする場合もあり、県境をまたぐこともある

• 技術職（設備・土木・機械・電気・情報など）

  • 線路・駅設備・電力・信号・情報システムなどの保守・工事・設計・プロジェクト管理

  • 夜間工事や泊まり勤務を伴う現場も多く、専門性に加え体力も求められる

就活生が特に注意すべき点は、同じ「JR東日本」でも職種によって働き方や負荷、キャリアパスが大きく異なることです。
「噂」を聞く際には、「総合職の話なのか」「エリア職の現業の話なのか」「技術職の話なのか」を必ず意識する必要があります。

働き方の実態｜勤務形態・シフト・転勤のリアル

駅・運輸・現業系の働き方ときつさ

駅・運輸・現業系の職種は、「JR東日本はやめとけ」と言われる際にしばしば引き合いに出される領域です。

主な特徴

• 早朝〜深夜までをカバーするシフト制

• 終電後・始発前の時間帯を含む泊まり勤務

• ダイヤ乱れ・事故・災害時の緊急対応

• 改札やホームでの案内、トラブル時のクレーム対応

口コミなどでも、

• 「泊まり勤務が続くと体調管理が難しい」

• 「お客様対応はやりがいもあるが、精神的な消耗も大きい」

といった声が多く見られます。

一方で、

• 「お客様から直接感謝されることも多く、やりがいは大きい」

• 「休暇制度は整っており、職場によっては有休も取りやすい」

といったポジティブな評価も存在します。

重要なのは、「きついかどうか」は個人の感じ方だけでなく、路線・職場・上司・人員配置により大きく変わるという点です。
可能であれば、志望エリアや職種に近い社員の話を個別に聞くことをおすすめいたします。

本社・支社の企画・事務系の働き方

本社・支社の企画・事務系ポジションは、現業系に比べるとシフト負荷は小さく、基本的には日勤中心です。

特徴的なポイント

• 通常は平日日中勤務だが、繁忙期やプロジェクト進行中は残業が発生しやすい

• 資料作成や社内外調整業務が多く、「調整力」や「根回し力」が求められる

• 意思決定プロセスが多段階で、スピード感に物足りなさを感じる人もいる

口コミの傾向としては、

• 「福利厚生や安定性を考えると悪くないが、ダイナミックさやスピード感を求める人には向かない」

• 「真面目で堅実な雰囲気の職場が多く、コツコツ型の人には居心地がよい」

といった評価が見られます。

「激務高給」というよりは、安定した待遇のもと、堅実に働くタイプの職場と捉えるとイメージが近いでしょう。

転勤・異動の頻度とエリア職の「エリア」の実態

総合職の場合

• 全国の支社、本社、グループ会社をまたぐ異動が一般的

• 数年単位で部署や勤務地が変わるケースが多く、キャリアの幅が広がる一方、生活環境も大きく変わりやすい

エリア職の場合

• エリア内での異動が前提だが、「エリア」が必ずしも1都道府県に限られるとは限らない

• 「地元志向でエリア職を選んだものの、想定より遠い地域に配属された」という声も見られる

したがって、「エリア職＝ずっと地元にいられる」と考えるのは危険です。
地元志向が非常に強い場合、エリアの定義や具体的な配属パターンについて、説明会やOB訪問で詳細を確認することが重要です。

年収・待遇・福利厚生｜イメージと現実のギャップ

初任給から30〜40代までの年収イメージ

JR東日本の年収水準は、インフラ大手として「極端に低くはないが、トップクラスの高収入業界と比べると見劣りする」というゾーンに位置すると考えられます。

傾向としては次のようなイメージです（あくまで一般的な傾向）。

• 新卒〜20代前半

  • 大手メーカーやインフラ系と近い水準

  • 総合商社・外資系コンサル・投資銀行などと比べると低い

• 30〜40代

  • 年功序列的な昇給により、安定した中〜やや高めの水準に到達

  • 成果次第で急激に年収が跳ね上がるタイプの業界ではない

そのため、

• 「短期で高年収を目指したい」方には物足りなく感じられる可能性が高く、

• 「安定性とトータルの生涯年収」を重視する方には、一定の魅力がある水準

と評価できるでしょう。

福利厚生・休暇制度・働きやすさの評価

福利厚生・休暇制度については、総じて評価が高い傾向があります。

代表的なポイントは次の通りです。

• 有給休暇の制度が整っており、職場によっては取得もしやすい

• 育児休業・短時間勤務など、ライフイベントに対応した制度が用意されている

• 社員や家族向けの鉄道運賃割引・無料乗車等、インフラ企業ならではのベネフィットがある

もちろん部署や上司による差はありますが、「制度はあっても全く使えない」という状況ではなく、一定程度実効性が伴っているケースが多いと考えられます。

他のインフラ企業・人気業界との比較（簡易表）

非常にざっくりとした比較イメージは以下の通りです。

「収入」「安定」「働き方」「転勤」「キャリアの広がり」のうち、どの要素を重視するかによって、JR東日本の評価は大きく変わります。

JR東日本就職のメリット・デメリット整理

メリット（安定性・社会貢献性・キャリアの広さなど）

JR東日本への就職には、以下のようなメリットがあります。

• 社会インフラを支えるやりがい
  通勤・通学・観光・ビジネスなど、日常生活に欠かせない移動を支える使命感を持てます。

• 経営基盤と知名度の高さ
  大規模インフラ企業としての安定感、社会的認知度の高さは大きな強みです。

• 手厚い福利厚生
  各種休暇制度や育児支援、鉄道関連の優待など、生活面での恩恵が大きいです。

• 事業ポートフォリオの多様性
  鉄道だけでなく、不動産、ホテル、商業施設、IT・Suicaなど、さまざまな事業領域に関わるチャンスがあります。

• 研修・教育制度の充実
  若手向け研修や階層別研修など、大企業ならではの教育体系が整っています。

デメリット（勤務負荷・年功序列・キャリアの不確実性など）

一方で、デメリットや注意点としては以下が挙げられます。

• 現業系のシフト・泊まり勤務負荷
  生活リズムが崩れやすく、体力・健康面への負担が大きい場合があります。

• クレーム対応などの精神的ストレス
  お客様対応が好きでない方には厳しい局面が多くなります。

• 年功序列・トップダウン文化
  成果主義でどんどん昇進したい、スピード感重視で働きたい方にはミスマッチになりがちです。

• 転勤・異動リスク
  生活基盤や家族の事情との両立が難しい場面もありえます。

• ジョブローテーションによるキャリアの読みにくさ
  自分が望む専門性に集中したい方にとっては、遠回りと感じる可能性があります。

メリット／デメリット早見表

「やめとけ」と感じやすい人・向いている人のチェックリスト

JR東日本の就職を「やめとけ」かもしれない人の特徴

次のような方は、JR東日本との相性があまり良くない可能性があります。

• 夜勤・泊まり勤務はどうしても無理で、まったく受け入れる気がない

• 転勤や異動により生活環境が頻繁に変わることを強く避けたい

• 「若いうちから高年収」「成果に応じてインセンティブ」が最重要軸である

• 年功序列や階層的な組織文化に強いストレスを感じる

• クレーム対応・トラブル対応を極力したくない

• ジョブローテーションではなく、一つの専門分野を深く極める働き方を望む

これらに強く当てはまる場合、「JR東日本にこだわらなくてもよいのではないか」という視点も持っておくとよいでしょう。

逆にJR東日本に向いている人の特徴

一方、以下の特徴を多く持つ方は、JR東日本と比較的相性が良いと考えられます。

• 社会インフラ・公共性の高い仕事にやりがいを感じる

• 多少のシフト勤務や転勤があっても、安定性と引き換えなら受け入れられる

• 長期的な安定や福利厚生を重視してキャリアを選びたい

• 年功序列の要素があっても、その中で着実に成長していければよいと考える

• 鉄道だけでなく、駅ビル・まちづくり・IT・データビジネスなどにも関心がある

• 人とのコミュニケーションや調整業務に抵抗はなく、むしろ得意な方である

「激しい競争の中で短期的に成果を追う」よりも、「長期的に安定した環境で社会に貢献したい」という志向が強い方には、適した選択肢になり得ます。

自己診断チェックリスト

簡易的に相性を確認するため、以下のチェックリストをご活用ください。

A：JR東日本に向いている可能性を高める項目

1. インフラや公共性の高い仕事に魅力を感じる

2. 夜勤・泊まり勤務が多少あっても、やりがいがあれば許容できる

3. 長期的な安定や福利厚生を重視している

4. 年功序列的な環境でも、納得して働ける自信がある

5. 転勤や異動を、経験を広げるチャンスと捉えられる

B：JR東日本を再検討した方がよいかもしれない項目

1. 短期間で高年収を目指したい

2. 地元からほとんど動きたくない

3. 夜勤・泊まり勤務は身体的・精神的に絶対に無理だと感じる

4. 上司の指示より自分の裁量を最大限に優先したい

5. クレーム対応やトラブル対応は極力避けたい

• Aに多くチェック → JR東日本との相性は比較的良い可能性

• Bに多くチェック → 他業界・他社も含めて慎重な検討がおすすめ

それでも志望するなら｜後悔しないための情報収集と対策

OB・OG訪問・インターンで必ず確認したいポイント

JR東日本を本気で志望するのであれば、インターネット上の記事だけではなく、実際に働く社員から直接話を聞くことが不可欠です。

特に、以下の点は具体的に確認しておきたい項目です。

• 職種別の1日のスケジュール（始業・終業・休憩・残業の実態）

• シフトの組み方、泊まり勤務や夜勤の頻度

• ダイヤ乱れやトラブル発生時の対応手順と心理的負荷

• 若手社員の典型的なキャリアパス（3年目・5年目・10年目の例）

• 実際に経験した転勤・異動のパターンと頻度

• 職場の雰囲気、上司との関係性、組合との付き合い方

数字だけでなく、「どんな大変さがあったか」「どう乗り越えているか」といったエピソードを聞くと、自分との相性がよりイメージしやすくなります。

配属・勤務地・働き方のギャップを減らすための質問例

面接や座談会で、次のような聞き方をすると、失礼になりにくくギャップを減らせます。

• 「○○職種の方の、典型的な1日の流れを教えていただけますか。」

• 「エリア職の場合、実際のエリアの広さや転勤の頻度について、差し支えない範囲で教えてください。」

• 「入社後3〜5年程度で経験することが多い業務や部署にはどのようなものがありますか。」

• 「直近数年間の平均的な残業時間や、繁忙期のイメージを伺えますか。」

• 「キャリア希望はどの程度反映されることが多いでしょうか。希望が通らなかった場合のフォローなどがあれば教えてください。」

「ネガティブな点も含めて理解したうえで、長く働きたい」という姿勢で聞くことで、前向きな印象を保ちつつ率直な情報を得やすくなります。

キャリアプランと併せて考える他社・他業界の選択肢

JR東日本を検討する際には、同じ軸上に乗せやすい他社・他業界も併せて検討することをおすすめいたします。

• 同じ鉄道系：他のJR各社、大手私鉄

• 他インフラ系：電力、ガス、通信、空港、道路関連企業など

• まちづくり志向：不動産ディベロッパー、ゼネコン、都市開発系コンサルなど

• 技術志向：メーカー、IT企業、SIer、プラントエンジニアリングなど

「安定性」「社会貢献性」「収入」「働き方」「専門性」のどれをどの程度重視するかによって、最適解は変わります。
JR東日本だけに視野を狭めず、複数の選択肢を比較したうえで「それでもJR東日本を選ぶのか」「別の道が合っていそうか」を判断することが大切です。

よくある質問（FAQ）

女性でも続けられる？結婚・出産との両立は可能？

女性社員の口コミを見ると、

• 泊まり勤務や夜勤が続くと体力的にきつい

• 一方で、育休や短時間勤務などの制度は整っており、利用実績もある

といった傾向がうかがえます。

重要なのは、

• 現業系で長く続けるか

• 将来的に事務系・企画系へ異動する可能性があるか

など、ライフイベントを踏まえたキャリアパスを具体的にイメージすることです。
可能であれば、「結婚・出産を経験した社員」の実例をOB訪問などで聞いておくと、よりリアルな判断材料になります。

総合職とエリア職、どちらがおすすめ？

どちらがよいかは、価値観とライフプランによって変わります。

• 総合職が向きそうなケース

  • 全国転勤を受け入れられる

  • 企画・マネジメント・事業開発に関わる可能性を広く持ちたい

  • 年収やポストの上限も含め、将来的な選択肢の幅を重視したい

• エリア職が向きそうなケース

  • 一定のエリアから大きく離れたくない

  • 現場でお客様と関わる仕事に強い魅力を感じる

  • 管理職よりも、現場に近いポジションで長く働きたい

ただし、繰り返しになりますが「エリア職＝ずっと地元」というわけではありません。
「どの程度のエリアを想定するのか」「実際にはどのような配属例があるのか」を、必ず企業側に確認しておく必要があります。

JR東日本に行くと転職しにくくなる？

インフラ企業出身者は、転職市場で以下のように評価されることが多いと考えられます。

• 安定志向・堅実・真面目といったポジティブな印象

• ベンチャーや外資系と比べると、スピード感・変化への適応力を懸念される場合もある

とはいえ、

• プロジェクトマネジメント

• 調整能力・折衝能力

• 現場マネジメント・安全管理

などは他社でも通用しやすいスキルです。
若手のうちから、「どのスキルを伸ばしたいか」「将来どのようなキャリアを取り得るか」を意識して働けば、転職の選択肢を持つことは十分に可能です。

まとめ｜JR東日本の就職は本当に「やめとけ」か

本記事では、JR東日本への就職について、

• 「やめとけ」と言われる主な理由

• 会社の事業内容と採用区分の違い

• 働き方・年収・福利厚生・転勤の実態

• メリット・デメリットと向き・不向き

• 志望を続ける場合の情報収集・質問のポイント

を整理して解説いたしました。

結論として、JR東日本は、

• 誰にとっても「やめとけ」という会社ではありませんが、

• 誰にとっても「最高のホワイト企業」というわけでもありません。

価値観・ライフプラン・キャリア観によって、向き・不向きがはっきり分かれるタイプの会社です。

特に、

• 夜勤・泊まり勤務・転勤・年功序列がどうしても受け入れられない

• 短期で高年収を最優先したい

という方にとっては、「やめとけ」という評価になる可能性が高いでしょう。

一方で、

• 社会インフラを支えたい

• 長期的な安定や福利厚生を重視したい

• 鉄道・不動産・ITなど幅広い領域でキャリアを築きたい

という方にとっては、十分に検討に値する選択肢となり得ます。

最も大切なのは、インターネット上の「やめとけ」という断片的な声だけで判断することではなく、

• 公式情報

• 客観的なデータ

• 複数の口コミ

• OB・OGのリアルな声

を組み合わせて、読者ご自身の価値観に照らして納得のいく判断を下すことです。
本記事が、そのための一助となれば幸いです。