「バス運転手はやめとけ」「きつすぎる」「ブラックだ」といった声を、インターネットや知人から聞いて不安になっている方は少なくありません。
一方で、近年は労働時間の規制や待遇改善が進み、「昔よりだいぶ働きやすくなった」という現場の声もあります。
本記事では、本GPTが、
なぜ「やめとけ」と言われるのか
どんな人には向かないのか
逆に、どんな人なら向いていて、どんなメリットがあるのか
法改正などで、最近の働き方はどう変わってきているのか
失敗しない会社選び・求人の見方のポイント
までを、できるだけフラットかつ具体的に整理いたします。
最後までお読みいただくことで、「自分はバス運転手を目指すべきかどうか」を、ご自身で判断しやすくなるはずです。
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「バス運転手はやめとけ」と言われる背景
ネットや口コミで語られる主な「やめとけ」理由
検索エンジンで「バス運転手 やめとけ」と調べると、主に次のような理由が目立ちます。
拘束時間が長い・シフトが不規則
早朝から深夜までのシフト制
朝・夕のラッシュ時に仕事が集中し、日中に長い休憩（中抜け）が入る勤務形態
休日が少ない／土日祝の出勤が多い
通勤・通学・観光需要があるため、カレンダー通りに休みにくい
事故リスク・責任の重さ
多くの乗客の命を預かるため、常に高い集中力が求められる
クレーム・カスハラのストレス
遅延や運賃トラブルなどで、理不尽なクレームにさらされる場面がある
トイレに行きづらい
ダイヤやルートによっては、自由にトイレに行きにくいケースがある
給料が割に合わないと感じる人がいる
地域や会社によっては、年収水準が低めで不満の声が出やすい
このような情報だけを見れば、「やめておいた方がよさそう」と感じる方が多いのも当然です。
実際の求人・統計から見える現状とのギャップ
一方で、統計データや業界全体の動きを見ると、次のようなポイントもあります。
バス運転手の平均年収はおおむね450〜460万円前後とされ、全産業平均と近い水準
人手不足を背景に、ここ数年は賃金が上昇傾向にある
労働時間の上限規制や「改善基準告示」の見直しにより、
拘束時間・運転時間・休息時間のルールが強化されている休憩確保・カスハラ対策・ドラレコ導入など、環境改善に取り組む会社も増加
つまり現在は、
「昔ながらの超長時間・超ブラック」な働き方だけではなく、会社やバスの種類によって条件の差が非常に大きいという状況になっています。
まず押さえたい：バス運転手の種類と仕事内容の基礎
路線バス運転手の仕事と一日の流れ
路線バスは、街中で最も目にする典型的なバスです。主な業務は次のとおりです。
決められた路線・ダイヤに沿った運行
乗客の乗降対応・アナウンス
始業前後の車両点検・車内の安全確認
売上金の精算・簡単な報告業務
一日のイメージ：
出勤・点呼・アルコールチェック
車両点検（タイヤ・灯火類・メーター類など）
朝のラッシュ対応（複数便運行）
日中の待機・休憩（営業所・待機所など）
夕方〜夜のラッシュ対応
終了点呼・片付け・報告書の記入
早番・遅番・中勤などのシフトを組み合わせて勤務するのが一般的です。
観光バス・高速バス運転手の仕事と特徴
観光バス運転手の主な特徴：
団体旅行・ツアー・修学旅行などの貸切運行
早朝出発・宿泊行程・連泊などがある
観光地で長時間の待機となる場合がある
添乗員やガイドと連携して運行
高速バス運転手の主な特徴：
都市間を結ぶ中長距離の定期路線
夜行便（深夜運行）が多い
高速道路主体で、一定距離ごとに休憩・交代
長時間運転の集中力と、法令通りの休憩管理が重要
路線バスと比べると、「長距離」「宿泊」「夜行」といった要素が加わる分、
生活リズムや身体への負担も変わってきます。
送迎バス・企業バスなどその他の選択肢
その他、次のようなバス運転手の仕事もあります。
企業や工場の通勤送迎バス
スクールバス・幼稚園バス
病院・商業施設の無料送迎バス
これらは、
朝・夕の決まった時間帯のみ運行
日中は待機・清掃・点検など
という勤務形態も多く、勤務パターン次第では生活リズムを整えやすい場合があります。
バス種別ごとの働き方比較表
| 種類 | 主な勤務時間帯 | 休日の傾向 | 年収の目安イメージ | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| 路線バス | 早朝〜深夜のシフト制 | 土日勤務多め | 中〜やや高 | 地域密着・接客多め・ダイヤ厳守 |
| 観光バス | 早朝／夜・宿泊あり | シーズンで繁閑差大 | 中〜高 | 長距離・観光地・宿泊行程 |
| 高速バス | 夜行含む長距離 | 不規則 | 中〜高 | 高速道路主体・長時間運転・交代制 |
| 送迎・企業バス | 朝夕中心・日中待機 | 土日休みの場合も多い | 中 | パターン化ルートで生活リズム安定しやすい |
※あくまで一般的な傾向であり、実際の条件は会社・地域により大きく異なります。
「やめとけ」と言われるデメリットと、向かない人の特徴
長時間拘束・不規則シフト・休日の少なさ
「やめとけ」と言われる最大の理由は、拘束時間とシフトのきつさです。
早朝の始発から、終バスまで運行がある
中抜け（朝・夕が忙しく、日中に長時間休憩）シフトがある
土日祝、大型連休は運行が増えるため、休みを取りにくい会社もある
労働時間の規制により、極端な長時間労働は以前より減ってきていますが、
それでも「生活リズムが整いにくい」「家族と休みが合いづらい」と感じる方は多い職種です。
事故リスク・クレーム対応・カスハラのストレス
バス運転手は、多数の乗客を乗せ、狭い道路や混雑した市街地を走ることも多い仕事です。
一瞬の気の緩みが重大事故につながり得る
悪天候・渋滞・無理な割り込みなど、ストレス要因が多い
遅延や運賃トラブル、マナー違反の乗客への対応など、クレームが発生しやすい
最近はドラレコ・社内マニュアルで運転手を守る会社も増えていますが、
クレームやカスハラに弱い方には大きな負担となる可能性があります。
体力・健康面の負担（腰痛・睡眠・メンタル）
長時間の運転・不規則勤務は、次のような健康面の課題と直結します。
同じ姿勢が続くことによる腰痛・肩こり
夜行・早朝勤務による睡眠リズムの乱れ
常に緊張を強いられることによるメンタル負担
法令上、連続運転時間や休憩時間は定められていますが、
体力や健康状態に不安がある場合は特に慎重な検討が必要です。
こういう人はバス運転手を「やめとけ」チェックリスト
次の項目に多く当てはまる方は、バス運転手以外の選択肢も真剣に検討された方が安全です。
長時間同じ姿勢で座っていると、強い腰痛や体調不良が出やすい
早番・遅番など、睡眠リズムの変化に極端に弱い
クレームや注意を受けると、強いストレスを感じて長く引きずる
交通ルールや社内ルールを細かく守るのが大の苦手
「人の命を預かる責任の重さ」を考えるだけで辛くなる
運転中に集中力が途切れやすく、ぼんやりしがち
夜間・悪天候での運転が非常に怖い
3つ以上当てはまる場合は、無理にバス運転手を目指すより、
別の職種の方が長期的には安全で納得感のあるキャリアになる可能性が高いです。
それでも続ける人が多い理由：メリットとやりがい
平均年収・手当・安定性のリアル
統計データによると、営業用バス運転者の平均年収は概ね450〜460万円前後とされており、
ここ数年で賃金が上昇傾向にあることも読み取れます。
平均月収：約30万円台前半（基本給＋各種手当）
賞与：年間60万円前後のイメージ
公営・大手・都市部：平均より高い傾向
地方・中小：平均を下回るケースもある
また、タクシー業などと比べると歩合・ノルマ要素が少なく、収入が安定しやすいため、
家庭を持つ方にとって魅力となることもあります。
ノルマや社内政治が少ないという働き方の特徴
バス運転手の主な評価軸は、
安全運転を徹底しているか
定時運行を守れているか
乗客への対応が丁寧か
といった点であり、営業ノルマや売上ノルマは基本的にありません。
そのため、
「数字に追われるプレッシャーが少ない」
「社内政治よりも自分の仕事に集中できる」
と感じる方も多く、営業職や社内ストレスの強い職場から転職してくる人も少なくありません。
向いている人の特徴セルフ診断
次の項目に多く当てはまる方は、バス運転手に向いている可能性が高いです。
コツコツと同じ作業を繰り返すのが苦にならない
交通ルールを守ることに抵抗がなく、指示・マニュアルにも従える
派手なコミュニケーションは苦手だが、礼儀正しい対応はできる
「安定した雇用・収入」を重視しており、多少の不規則勤務は許容できる
責任の重い仕事を、やりがいとして前向きに捉えられる
トラブルが起きても、比較的冷静に対処できる方だと思う
そもそも運転が好きで、集中して運転を続けるのが苦ではない
多くチェックが付くほど、バス運転手として長く続けやすいタイプといえます。
2024年以降の法改正で何が変わった？労働時間と休息ルール
改善基準告示で定められた拘束時間・運転時間・休息時間
バス運転手の労働時間は、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）によって、
一般の労働者とは別枠で細かくルール化されています。主なポイントは以下のとおりです。
1日の拘束時間
原則：13時間以内
上限：15時間（14時間超は週3回までが目安）
運転時間
2日平均で1日あたり9時間以内
連続運転時間は原則4時間まで（その後30分以上の休憩）
休息時間
終業から次の始業まで、原則11時間以上（最低でも9時間を下回らない）
2024年以降、これらの基準が見直され、
長時間労働の抑制と休息時間の確保がより強く求められるようになっています。
改正後に変わりつつある点と、会社による差
法令が厳格化されたことで、多くのバス会社では、
ダイヤの見直し
乗務員の増員
宿泊・長距離行程の調整
などを行い、長時間労働の削減に取り組んでいます。
一方で、
慢性的な人手不足により、十分な人員配置が難しい会社
ルール上は守っているが、現場運用が追いついていない会社
も存在します。
そのため、「法律で決まっているから安心」と思い込むのではなく、会社ごとの実態を確認することが不可欠です。
求人票や面接で確認すべき「働き方」のポイント
求人票や面接では、次のような質問・確認を行うと、実態を把握しやすくなります。
月の平均拘束時間・残業時間はどれくらいか（実績値）
1日のシフトパターン例（早番・遅番・泊まり）の提示をお願いできるか
改善基準告示に沿って休息時間が確保されているか
休憩場所・トイレ環境はどうなっているか
カスハラ・トラブル発生時の会社の対応フロー（ドラレコの扱いなど）はどうなっているか
これらに対して具体的な回答が得られない会社は、
労務管理や現場のフォロー体制に不安が残る可能性があります。
バス運転手になるには？必要な免許・なり方・転職ステップ
必須となる大型二種免許と取得方法・費用
旅客運送としてバスを運転するには、原則として大型二種免許（一部は中型二種）が必要です。
一般的な取得ルートは、
普通免許・中型免許などを保有
指定自動車教習所や合宿で大型二種免許を取得
となり、費用は数十万円単位になるのが一般的です。
個人で負担するには重い金額のため、近年は会社が費用を負担・立替する養成制度を用意するケースが増えています。
未経験からの養成制度・免許取得支援制度とは
多くのバス会社では、未経験者を対象に、
入社後に大型二種免許の取得をサポート
教習費用の全額または一部を会社負担
見習い期間中も一定の給与を支給
といった「養成制度」「免許取得支援制度」を実施しています。
ただし、
一定期間の勤務義務（例：○年以内に退職した場合は費用返還）
見習い期間中は給与条件が異なる
といった契約条件が付くことも多いため、
契約書・募集要項を必ず細かく確認することが重要です。
転職の基本ステップと応募前に決めておくべき条件
バス運転手への転職を検討する際の、基本的なステップは次のとおりです。
現在の仕事との比較軸を整理する
収入・勤務時間・休日・勤務地・将来性など
譲れない条件と妥協できる条件を明確にする
例：年収○○万円以上、夜行は月○回までなら可、など
希望に合うバス種別を検討する
路線・観光・高速・送迎のどれが自分の生活に合うか
求人・会社情報を集める
公式サイト、求人媒体、転職エージェントなど
会社説明会・職場見学・運転体験会への参加
実際の雰囲気や車両・待機所などを確認
応募・面接で具体的な条件・勤務実態を質問する
このプロセスを踏むことで、ミスマッチや「思っていたのと違う」を大幅に減らすことができます。
失敗しない会社選び：ブラックを避けるチェックポイント
求人票で見るべき数字（拘束時間・休日日数・固定残業など）
求人票を見る際は、次のポイントを必ずチェックしてください。
年間休日数
100日を大きく下回る場合、休日がかなり少ない可能性
月の平均残業時間
「月○○時間程度」と具体的な数字が示されているか
固定残業代の有無と時間数
「固定残業○時間分を含む」とある場合、その時間数と超過分の扱い
勤務時間・シフト
早番・遅番・泊まり勤務の有無や回数の目安
各種手当の有無
深夜・休日・家族・住宅・無事故など
これらが曖昧な求人、実態が見えにくい求人は、条件トラブルのリスクが高いと考えた方が安全です。
面接・見学で確認したい質問リスト
面接・見学時には、次のような質問をしてみてください。
直近1年間の平均残業時間・拘束時間はどの程度ですか？
新人運転手の定着率や、入社後1〜3年での離職率はどれくらいですか？
クレーム・カスハラがあった場合、会社としてどのように対応していますか？
ドライブレコーダーや防犯カメラの映像は、運転手を守るためにどのように活用していますか？
実際のシフト表・ダイヤの例を見せていただくことは可能ですか？
休憩場所・トイレの確保状況はどうなっていますか？
これらに対して、具体的かつ前向きな回答が得られる会社は、
現場環境の改善・安全確保にある程度力を入れている企業と判断しやすくなります。
家庭持ち・40代以降でも続けやすい会社の特徴
家庭を持つ方や40代以降の方にとって続けやすい会社には、次のような傾向があります。
シフト希望や休みの相談がしやすい
有給休暇の取得率が高い
ベテラン運転手が多く、教育・フォロー体制が整っている
定期的な健康診断・ストレスチェック・安全講習が実施されている
家族向け説明会や社内イベントなど、家庭を意識した取り組みがある
求人情報だけでなく、口コミサイトや説明会、社員インタビューなども合わせて確認することで、
会社の「人を大事にする姿勢」がある程度見えてきます。
よくある質問（FAQ）
家族持ちでもバス運転手としてやっていけますか？
家族持ちのバス運転手の方も多く、十分可能です。
ただし、次の点は必ず事前にすり合わせておく必要があります。
土日祝や大型連休にどの程度出勤が必要になるか
夜勤・早朝勤務の頻度
家族との時間をどの程度確保したいか
家庭の事情によっては、
日勤中心の路線・送迎バス
比較的カレンダーに近い休みが取りやすい会社
を優先的に検討する方が、長期的に無理のない働き方になりやすいです。
40代・50代からでもバス運転手になれますか？
多くのバス会社で、40代・50代の未経験採用実績があります。
トラック運転手・タクシー運転手など、他のドライバー職からの転職
製造業・サービス業など、全く異業種からの転職
といったケースも珍しくありません。
ただし、
大型二種免許の取得（教習・試験）
健康状態（視力・聴力・持病など）の確認
夜間・長距離運転への耐性
などの条件をクリアする必要があります。
健康面に不安がある場合は、必ず主治医と相談のうえ検討することをおすすめいたします。
自動運転が進むと仕事はなくなりますか？
自動運転技術は進歩していますが、現時点で「完全自動運転のバスが標準」という状況ではありません。
今後しばらくは、
衝突被害軽減ブレーキ・車線維持支援などの運転支援機能の強化
一部エリア・一部ルートでの実証実験的な自動運転
が中心になると考えられています。
乗客対応・緊急時対応・安全確認など、
人が担うべき役割は当面残り続けると見込まれるため、「すぐに仕事がなくなる」と考える必要は現状では高くありません。
うつ・メンタル不調が心配な場合はどう考えるべき？
バス運転手は責任もストレスも大きい仕事であり、
メンタル面に不安がある場合は、慎重な判断が必要です。
過去にうつ病などの既往歴がある場合は、必ず主治医に相談する
会社にメンタルヘルスの相談窓口や産業医がいるか確認する
無理を押してまで続けるべき仕事ではない、という前提を忘れない
心身の健康が最優先です。少しでも不安が大きい場合は、
別の職種や、より負荷の少ない働き方も含めて比較検討することをおすすめいたします。
まとめ：「やめとけ」かどうかを判断する3つの軸
自分の性格・健康状態との相性
まずは、本記事内の
「やめとけ」チェックリスト
「向いている人」チェックリスト
を改めて見直し、ご自身の性格・体質と照らし合わせてみてください。
安全運転・責任感・コツコツ型に当てはまるほど、バス運転手に向いている可能性は高くなります。
望む働き方と家族・生活とのバランス
次に、次のポイントを整理してみてください。
希望する年収水準
土日祝の休みをどの程度重視するか
夜勤・早朝勤務をどこまで許容できるか
家族との時間・今後のライフイベント（結婚・子育てなど）との両立
バスの種類（路線・観光・高速・送迎）によって、
生活リズムや家族との時間の取り方が大きく変わる点が重要です。
選ぶ会社・バス種別による違いを理解した上での最終判断
最後に、本GPTからお伝えしたいことは、
「バス運転手」という職業そのものが一律に「やめとけ」なのではない
という点です。
どの会社で働くか
どの種類のバスを担当するか
どのような勤務条件・働き方を選ぶか
によって、「きつさ」も「やりがい」も大きく変わります。
本記事でご紹介したチェックリストや質問例、比較の視点を参考に、
自分に向いているかどうか
どのバス種別・働き方が合いそうか
どんな会社なら無理なく続けられそうか
を整理していただければ、「バス運転手 やめとけ」という一言に振り回されず、
ご自身にとって納得感のあるキャリアの選択につながるはずです。