新型フェアレディZがっかりの真相｜後悔しない判断と対策16手順

「新型フェアレディZはがっかりする」という声を見て、不安になっていませんか。価格が高い買い物だからこそ、少しでも失敗の可能性があるなら、購入をためらうのは当然です。

ただし、「がっかり」という言葉の中身は一つではありません。内装や装備への期待値のズレ、2シーターという構造上の制約、納期などの購入体験、そして改善対策・リコールといった制度対応への不安が、同じ言葉にまとめられているだけです。原因の種類が違う以上、確かめ方も、避け方も変わります。

本記事では、がっかり要因を3つに分類して誤解をほどき、向き不向きが分かる7問診断、試乗5分テスト、購入前16項目チェック、制度対応の確認手順までを一気通貫で解説いたします。読み終えるころには、買う・見送るのどちらを選んでも「納得できる判断」に変わるはずです。

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新型フェアレディZがっかりと言われるポイントの全体像

がっかりは期待値ミスマッチと仕様上の制約と制度対応に分かれる

まず、がっかりの要因を3つに分けます。ここを分けないまま口コミを読むと、別種類の話が混ざって不安が増えやすいからです。

「がっかり」と言われるのは、車が悪いというより“期待していた価値”と“実車の価値”がズレたときに起きやすい現象です。だからこそ、感想を追いかけるより先に、あなたが何を優先したいのかを言語化することが、後悔回避の最短ルートになります。

がっかりが出やすい人の共通点

新型フェアレディZでがっかりしやすいのは、次の傾向が重なっている人です。

• 価格帯から「高級感のある内装」を最優先で期待している

• 最新の運転支援や快適装備が“全部入り”であることを当然視している

• 街乗り中心で、乗り降りや小回りのストレスが致命傷になりやすい

• 2シーターの割り切りが苦手で、実用性も同列に求めてしまう

• 納期や購入プロセスのストレス耐性が低い（待つのが苦手）

• 「評判の良さ＝自分の満足」に直結すると考えてしまう

逆に言えば、走りやデザインに価値を置き、割り切りを楽しめる人ほど、同じポイントを見ても「気にならない」「むしろ好き」と評価が変わりやすい車です。

新型フェアレディZでがっかりしやすい理由7つ

内装と質感が価格の期待に届かないと感じやすい

がっかりの代表格は、内装や質感です。理由は単純で、価格帯が上がると、人は無意識に「触れる部分の質」を厳しく見るからです。

ただしここで重要なのは、新型フェアレディZが“高級クーペの文脈”で作られた車というより、“スポーツカーの文脈”で価値を積み上げている点です。
ダッシュボードや操作系、素材の好みは分かれます。だから、口コミの優劣を追うより、「自分が毎日触る場所にストレスが出るか」を基準に実車で判断したほうが失敗しません。

チェックポイント（内装のがっかりを未然に防ぐ）

• シートに座ったとき、視線の先（メーター/ナビ周り）で気になる点がないか

• 肘・膝が当たる場所の素材感が不快でないか

• ボタン類の配置や操作感に“毎回イラッ”が生まれそうか

• 夜間の照明や反射が気になりそうか（できれば夜も確認）

「嫌いではないが、価格を思うと納得できない」という感情が出たら、その時点で別車種比較を挟む価値があります。

快適装備・運転支援の充実度に物足りなさが出る

現代の車選びでは、運転支援や快適装備の充実度が満足度を左右します。新型フェアレディZは、スポーツカーとしての性格上、装備面で“割り切り”を感じる人がいます。

ここでの落とし穴は、年式差・グレード差を見ずに評価してしまうことです。
日産は2025年モデルの発表とあわせて新規注文受付を再開する旨を公表しており、購入時期によって情報の前提が変わります。

装備の物足りなさで失敗しないコツ

• “欲しい装備”を3つに分ける

  • 絶対必要（ないと買わない）

  • できれば欲しい（妥協可能）

  • あれば嬉しい（優先度低）

• 中古も含めるなら、年式とグレードを固定して比較する

• 試乗時に「使う頻度が高い装備」だけは実際に触る（ナビ、カメラ、操作系）

装備の不足は、あとから埋められるものと埋められないものが混ざります。だから最初に“妥協不可”を決めておくと、がっかりが大きく減ります。

乗り心地と視界、取り回しは日常で差が出る

スポーツカーは、日常で差が出ます。新型フェアレディZも、乗り心地、段差、視界、車庫入れなどで「想像以上に気を使う」と感じる人がいます。

がっかりの多くは、走っている最中よりも、停める・乗る・降りる・荷物を積むといった生活動作で生まれます。
だからこそ、後半で紹介する「試乗5分テスト」は、走りの良し悪しより“生活ストレス”を見抜くために使ってください。

生活ストレスの代表例

• 前方の見切りや後方視界のクセで、駐車が毎回緊張する

• 段差で下回りを気にし続ける

• 同乗者の乗り降りが面倒で、出番が減る

• 荷室が想像より使いにくく、買い物が億劫になる

「週末だけ」と思っていても、車は生活に入り込みます。あなたの生活導線に合うかを最優先で確認するのが正解です。

音やフィーリングは好みで評価が割れる

音、振動、変速フィール、エンジンの盛り上がり方。ここは好みが分かれる領域で、口コミの平均点が役に立ちにくいポイントです。

この領域で失敗する人は、「評判が良いから自分も好きだろう」と思い込んでしまいます。
しかしスポーツカーの満足は、理屈より体感です。できれば次の条件で試してください。

• 低速（住宅街）：こもり音やギクシャク感が気にならないか

• 定速（幹線道路）：巡航時に疲れないか

• 少し踏む（合流）：気分が上がるか、逆に怖い/うるさいか

“気分が上がるか”は、検索意図の中心にある「後悔したくない」の最重要項目です。

細部の作りや日常動作で小さな不満が積み上がる

購入直後は気にならなくても、時間とともに効いてくるのが細部の不満です。

• 収納の少なさ

• スマホ置き場の不便さ

• 洗車のしづらさ

• 小さな操作のクセ

• 視界の死角が生む“毎回の注意”

こうした不満は、車の価値そのものを否定するものではありませんが、出番を減らす原因になります。
対策できるものも多いので、後半で「対策メニュー表」として、優先順位つきで整理します。

納期・受注・購入体験が不満になりやすい

新型フェアレディZの「がっかり」は、車そのものより購入体験で起きることがあります。
日産は2025年モデル発表と同時に新規注文受付の再開を案内しており、「いつの年度生産を、どういう枠で買うのか」が体験の満足を左右します。

この領域での失敗パターンは次の通りです。

• 契約時点では「数か月」と言われたが、遅延で予定が崩れた

• 情報が錯綜し、販売店・SNS・メディアの言うことが違って疲れた

• 仕様変更のタイミングを跨ぎ、欲しかった条件が変わった（または価格が変わった）

だからこそ、購入前チェックには「納期の見込み」と「遅れた場合の連絡/判断ルール」を必ず入れてください。精神的な消耗が減り、満足度が上がります。

不具合・改善対策・リコール情報で不安が増幅する

最後に、検索者の不安を最も増やしやすいのが制度対応（改善対策・リコール）です。
ここは“怖い話”として消費されがちですが、実際には「対象確認→実施→記録」でコントロール可能です。

• 改善対策（2022）：9速ATのパーキングロックに関し、制御プログラムを書き換える旨が整理されています（国交省資料・日産公式いずれも記載）。

• リコール（2024）：バンパーハーネスの端子配列が不適切で、歩行者衝突時のポップアップフードが正常に作動しない場合がある旨が国交省の届出一覧表に記載されています。

制度対応は、「知らない状態」が一番怖いだけです。手順に落とせば、不安は大きく減ります。

新型フェアレディZが合う人合わない人

7問で分かる向き不向き診断

次の7問に「はい」がいくつ付くかで、満足しやすさを自己判定できます。

1. デザインを見たときに、理屈抜きで“欲しい”と思える

2. 最新装備より、運転して楽しいことを優先したい

3. 2シーターでも困らない（もしくは趣味車として割り切れる）

4. 乗り心地や静粛性に“最高レベル”は求めない

5. 車庫入れや視界のクセは、慣れる努力ができる

6. 納期や受注の揺れを理解し、気持ちを乱されにくい

7. 多少の不便は「キャラクター」として楽しめる

判定目安

• はい：5〜7個 → 満足しやすい（試乗で最終確認）

• はい：3〜4個 → 条件次第（グレード選びと生活導線の確認が重要）

• はい：0〜2個 → がっかりリスク高め（別車種比較から推奨）

この診断は、あなたの優先順位を可視化するためのものです。点数が低いことは悪ではありません。むしろ、ミスマッチを避けられるのが最大のメリットです。

合う人は「運転の時間を買う」感覚がある

満足しやすい人は、車を移動手段だけでなく“気分を上げる道具”として扱います。
週末のドライブ、夜の首都高、山道、ツーリング。そうした時間に価値を置ける人ほど、多少の割り切りを上回る満足を得やすいです。

合わない人は「同じ予算の合理性」で選びがち

一方、合いにくい人は、同じ予算で買えるSUVや高級セダンの快適性を基準にしてしまいます。
その基準で比べると、スポーツカーはどうしても不利です。合理性だけで選ぶと、がっかりに繋がりやすくなります。

新型フェアレディZで後悔しないグレード選びと費用感

グレードは「何を優先して妥協するか」で決める

グレード選びの基本は、装備の多寡よりも「どこに妥協が出るとストレスになるか」です。
ベース、Version S、Version ST、NISMOという選択肢の違いを、目的ベースで捉えると判断が速くなります。

NISMOについては、日産公式で専用の仕様ページが用意されています。購入検討では、一般グレードとの目的差をまず掴むのが安全です。

“総額”で考える：見積もりの見方（ここが落とし穴）

がっかりの一部は、車両価格ではなく「総額」で起きます。
理由は、オプション、諸費用、保険、駐車環境、消耗品が後から効くからです。

総額の落とし穴

• オプションを盛るほど、内装/装備への期待値が上がって不満が出やすい

• タイヤやブレーキの消耗品が、想像より高くついて心理的に萎える

• 車両保険を付けるかどうかで、月額が大きく変わる

• 車庫の段差や幅が合わず、追加費用（プレート等）が発生する

だから、購入前チェックでは「月あたりの現実」に落とし込みます（後述）。

新型フェアレディZの試乗で確認する5分チェックと購入前チェック

試乗5分テスト：走りではなく生活ストレスを見抜く

試乗時間が短くても、次の順で確認すれば“がっかりの芽”を見つけやすいです。

1. 乗り降り：ドア開口・シート位置・腰と膝の負担

2. 視界：斜め後方、左前の見切り、死角の量

3. 取り回し：Uターン/切り返しの感覚、車庫入れの想像

4. 段差：コンビニ出入口レベルのギャップでの不安

5. 低速のギクシャク：発進停止の滑らかさ、AT/MTの扱いやすさ

6. 巡航の疲れ：定速でのこもり音、振動、目線の落ち着き

7. 少し踏む：気分が上がるか、怖い/疲れるに振れるか

NGサイン（後悔に繋がりやすい）

• 乗り降りで「毎回しんどそう」と感じる

• 視界のクセが怖く、駐車を想像しただけで憂鬱になる

• 音や振動が不快側に振れて、短時間でも疲れる

• “好き”より先に“我慢”が浮かぶ

スポーツカーは我慢を前提にすると、出番が減って後悔が始まります。
最初の試乗で“好き”が勝つかどうかが、最重要の判断基準です。

購入前チェック：10＋6で抜けを塞ぐ

購入前のチェックは、次の「10項目」に、がっかりを減らす「追加6項目」を足した“合計16項目”にすると強いです。

購入前10項目

• 希望グレード・希望色で見積総額を出した（オプション含む）

• 任意保険の概算を取った（車両保険の有無も決めた）

• 駐車場の幅・段差・切り返しを現地で確認した

• 買い物や荷物の導線で破綻しないか想像できた

• 試乗で「視界・段差・音」を確認できた

• 納期の見込みと“遅れた場合の連絡頻度”を確認した

• キャンセルや条件変更の扱い（手付金、変更可否）を確認した

• 改善対策/リコールの確認方法を理解した（後述）

• 代替案（中古/別車種）も同じ条件で比較した

• 「何を優先して買うか」を一文で言える

追加6項目（がっかり回避に効く）

• 年次モデル（いつの発表・どの年度生産か）を確認した

• 同居家族/パートナーの合意（同乗時の快適性も確認）

• 消耗品の目安（タイヤ、ブレーキ）を販売店で聞いた

• 盗難/保管リスク（屋外なら対策）を考えた

• 中古なら、改善対策/リコールの実施記録の有無を確認した

• “いつまでに必要か”の期限を決め、納期が合わなければ撤退できる

このチェックを埋めた状態で契約すると、購入後の後悔は目に見えて減ります。

新型フェアレディZの不安を減らす改善対策とリコール対応

改善対策とリコールは別物：まず分けて理解する

制度対応の情報が混ざると不安が増えます。ここで明確に分けます。

「怖い」ではなく、「自分の車が対象か」「やることは何か」に分解してください。そこで不安はほぼ終わります。

対象確認→予約→記録：この3手順で完了

1. 車検証の車台番号を手元に用意

2. 日産のリコール/改善対策情報で対象確認（販売店でも可）

3. 対象なら販売店で予約

4. 実施後、点検整備記録簿や控えを保管

5. 中古売買・乗り換え時に「実施済み」を説明できる状態にする

国交省の届出資料にも対象範囲や内容が整理されています。購入前に“制度対応の棚卸し”をしておくと、後悔の芽を潰せます。

新型フェアレディZのがっかりを減らす対策メニュー

対策は「優先順位」と「副作用」で決める

対策は闇雲にやると失敗します。満足度に効く順に並べ、同時に副作用も確認します。

“優先度1”は、毎回触る・毎回気になる領域なので、効果が大きいです。
“優先度3”は満足度が上がりやすい一方で、お金と副作用が増えます。ここで失敗すると、別のがっかりに繋がります。

よくある質問

新型フェアレディZの受注再開はいつ？納期はどれくらい？

日産は2025年モデル発表とあわせて新規注文受付の再開を案内しています。
ただし、納期は地域・仕様・販売店の枠で変動します。契約前に「見込み納期」「遅れた場合の連絡頻度」「仕様変更が起きた場合の扱い」を確認してください。

中古のほうが安全？それとも新車？

中古のメリットは納期が読みやすいことです。デメリットは、改善対策/リコールの実施状況を確認する必要があること。国交省資料と販売店記録で“実施済み”を確認できるなら、中古は有力な選択肢になります。

NISMOは何が違う？迷っている時点でやめたほうがいい？

NISMOは“尖った目的のためのグレード”です。迷いがある場合、価格差が心理的負担になりやすく、がっかりに繋がることがあります。まずは公式の仕様ページで方向性を掴み、走りの目的が明確なら検討してください。

改善対策やリコールの対象確認はどこでできる？

日産のリコール/改善対策情報で確認できます。国交省の届出資料にも内容が整理されています。

まとめ：新型フェアレディZでがっかりを回避して満足する手順

新型フェアレディZの「がっかり」は、車の欠点というより、期待値の置き方と確認不足で起きやすい現象です。だからこそ、感想を追うより先に「分類→診断→試乗→チェック→制度対応」の順で進めるのが一番確実です。

今日やること3つ

1. 向き不向き診断7問を埋め、優先順位を言語化する

2. 試乗5分テストで“生活ストレス”を見抜く

3. 改善対策/リコールは対象確認→予約→記録で不安を終わらせる

最後に、受注や年次モデルは変動しやすい情報です。購入時点の一次情報（メーカー発表）を確認し、販売店の見込みと合わせて意思決定してください。

参考にした情報源

国土交通省（リコール届出：ニッサン フェアレディZ）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_005279.html

国土交通省（リコール届出一覧表 PDF：令和6年10月24日）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001769170.pdf

国土交通省（改善対策届出一覧表 PDF：改善対策届出番号652）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001514913.pdf

日産自動車（「フェアレディZ」2025年モデルを発表）
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/241108-01-j

日産自動車（リコール関連情報：フェアレディZの改善対策について）
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/K_report652.html

日産自動車（リコール情報）
https://www.nissan.co.jp/RECALL/

日産自動車（FAIRLADY Z NISMO 仕様ページ）
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/z/specifications/nismo.html