※購入先、ダウンロードへのリンクにはアフィリエイトタグが含まれており、それらの購入や会員の成約、ダウンロードなどからの収益化を行う場合があります。

日本からアメリカの飛行機は何時間？直行便と総所要時間を都市別に早見

雑学

「日本からアメリカまで飛行機で何時間？」と調べると、9時間、13時間などの数字が出てきます。しかし、旅程を崩す原因は“飛行時間”そのものより、空港での手続き、入国審査、乗り継ぎ、市内移動まで含めた総所要時間の見積もり不足であることがほとんどです。
特に初めての渡米や久しぶりの長距離フライトでは、到着が少し遅れただけでホテル到着や集合時刻が大きくずれ、「到着日に予定を入れたのに間に合わない」「乗り継ぎに失敗して初日が潰れる」といった失敗につながりやすくなります。

本記事では、ロサンゼルス・サンフランシスコ・シアトル・シカゴ・ニューヨークなど主要都市への飛行時間をレンジで早見表化し、家を出てから市内到着までをA〜Fで足し算できる総所要時間の計算テンプレを用意しました。さらに、乗り継ぎで時間が増えるポイント、安心できる余裕時間の考え方、夏時間を含む時差の確認手順、到着日に予定を入れてよいかの判断基準までまとめています。
この記事を読み終える頃には、「自分の旅程だと何時間見ておけば安心か」が具体的に分かり、直行便と乗り継ぎ便の選択にも迷わなくなるはずです。

※本コンテンツは「記事制作ポリシー」に基づき、正確かつ信頼性の高い情報提供を心がけております。万が一、内容に誤りや誤解を招く表現がございましたら、お手数ですが「お問い合わせ」よりご一報ください。速やかに確認・修正いたします。

目次

日本からアメリカの飛行機時間の目安

直行便の飛行時間が短い都市と長い都市

日本からアメリカへの直行便は、目的地が西海岸か東海岸かで大きく変わります。ざっくりの目安は次の通りです。

  • 西海岸（例：ロサンゼルスLAX、サンフランシスコSFO、シアトルSEA）：おおむね9〜11時間台

  • 中西部（例：シカゴORD）：おおむね11〜13時間台

  • 東海岸（例：ニューヨークJFK/EWR）：おおむね12〜14時間台

たとえば羽田→ロサンゼルスは、フライト所要が約9時間45分〜10時間40分のレンジで提示されています。便や日によって差がある、という前提を最初から持つのが重要です。
また、成田→ニューヨークは、飛行時間が約13時間と紹介される例があります。これは「東海岸は長距離になりやすい」ことの代表例として覚えておくと、旅程の余裕を見誤りにくくなります。

西海岸と東海岸で変わる体感

飛行時間の長短は、体力や到着日の行動に直結します。特に初めての渡米や久しぶりの長距離フライトでは、次の点が効いてきます。

  • 機内での睡眠の取りやすさ：短いほど回復しやすく、長いほど“睡眠の失敗”が響きます。

  • 時差の影響：西海岸より東海岸のほうが、日本との時差が大きく、体内時計のズレが強く出がちです。

  • 到着後の手続きの負荷：入国審査・荷物受取・市内移動が、長距離フライトの後に重なります。

つまり、東海岸は「フライトが長い」だけでなく、「到着後の初日が崩れやすい」構造があります。到着日に重要な予定を入れるほど、失敗コストが上がると考えるのが安全です。

帰りのほうが長くなりやすい理由

同じ都市でも、往路と復路で所要時間が変わることがあります。たとえば羽田→ロサンゼルスは約9時間台後半〜10時間台のレンジが示される一方、ロサンゼルス→羽田は約11時間台〜12時間台のレンジで示される例があります。
この差は、上空の風（偏西風）、運航経路、混雑状況などが要因になり得ます。

旅程を組むときは、次のように考えるのが安全です。

  • 「往路10時間だから復路も10時間」と決め打ちしない

  • 乗り継ぎや国内線接続がある場合、帰路は特に余裕を厚めに取る

  • 出発前の“最終行程（空港到着〜搭乗）”を固定し、逆算が崩れないようにする

日本からアメリカの都市別フライト時間早見表

ロサンゼルス行きの目安

ロサンゼルス（LAX）は、日本からの直行便が多く、初めての渡米でも選択肢が比較的豊富です。羽田→ロサンゼルスは、所要が約9時間45分〜10時間40分のレンジで示される例があります。
旅程を組む際は「9時間台で着く日もあれば10時間台のこともある」と幅で捉えると、到着後の予定が安定します。

サンフランシスコ行きの目安

サンフランシスコ（SFO）は西海岸の主要都市で、ビジネス・観光とも需要が高い路線です。西海岸の範囲に入るため、目安としては9〜11時間台が中心になりやすいと考えてよいでしょう。
ただし、同じ西海岸でも便の経路や混雑、季節で前後するため、旅程では“ギリギリ設計”を避けるのが基本です。

シアトル行きの目安

シアトル（SEA）も西海岸側で、所要は概ね西海岸のレンジに収まることが多いと考えられます。西海岸は、初めての渡米で「到着日を軽くして、翌日から動く」という設計がしやすいのがメリットです。

シカゴ行きの目安

シカゴ（ORD）は中西部のハブで、乗り継ぎ地点としても選ばれやすい都市です。中西部は西海岸より長くなりやすく、11〜13時間台の見込みで考えるのが現実的です。
到着後に国内線へ乗り継ぐ場合、入国・荷物・再預けの有無が絡むため、総所要時間の見積もりがより重要になります。

ニューヨーク行きの目安

ニューヨーク（JFK/EWR）は東海岸の代表格で、成田→ニューヨークは飛行時間が約13時間とされる例があります。東海岸はフライト時間が長いだけでなく、時差の影響も強いので、到着日の予定は特に慎重に設計してください。

早見表の注意点

この先の表は「旅行者が旅程を組むための目安」です。次の理由で必ずブレます。

  • 便・航空会社・運航経路の違い

  • 季節風・ジェット気流など気象条件

  • 空港混雑・管制・出発遅延

  • 乗り継ぎの有無（入国手続きや再預けがあるか）

したがって、読者がやるべきことは2つです。

  1. 飛行時間は“レンジ”で把握する

  2. 旅程は“総所要時間（足し算）”で安全側に設計する

都市別フライト時間 早見表（直行便の目安）

目的地（空港例） 直行便の飛行時間目安 補足
ロサンゼルス（LAX） 約9時間45分〜10時間40分 西海岸。直行選択肢が比較的多い
サンフランシスコ（SFO） 約9〜11時間台が中心 西海岸。便や季節でブレ
シアトル（SEA） 約9時間前後が中心 西海岸北部。ルートで差
シカゴ（ORD） 約11〜13時間台が中心 中西部。乗継の拠点になりやすい
ニューヨーク（JFK/EWR） 約13時間が目安 東海岸。時差影響が強い

日本からアメリカの総所要時間を計算する方法

空港到着は何時間前が目安か

総所要時間の“失敗”は、だいたい出発側から始まります。空港までの移動が遅れ、チェックインや保安検査に時間がかかり、結果として搭乗に間に合わない——これが最悪のパターンです。

一般的な整理として、国際線は出発の2〜3時間前に空港到着を推奨する情報が複数あります。初めての人や不慣れな人はさらに余裕（3〜4時間前）を推す解説もあります。
ただし、チェックイン締切・保安検査の最終通過時刻は航空会社・空港・時期で異なるため、最終的には利用航空会社の案内を確認してください。

ここで大事なのは「推奨に従う」よりも、「推奨される理由」を理解して自分の旅程に合わせることです。理由は主に次の通りです。

  • 空港は広く、移動だけで10〜20分かかることがある

  • 保安検査や出国審査は混雑すると読めない

  • カウンターの締切や搭乗ゲートの締切は、遅れたら終わり（代替便対応になる）

つまり、“空港到着時刻は保険”です。余ったら休憩や食事に使えますが、足りなかったら旅程全体が壊れます。

入国審査と荷物受け取りの見込み

アメリカ到着後は「入国審査→荷物受取→税関→空港外へ」という流れが基本になります。ここは混雑で振れ幅が大きく、初回渡米ほど不安になりやすいポイントです。

目安設計としては、次のように考えると計画が崩れにくくなります。

  • 到着後すぐに“外せない予定”を入れない

  • 乗り継ぎ便の場合、入国が乗り継ぎ空港で発生するかを確認し、余裕を厚くする

  • 荷物を預けるなら、受取に時間がかかる前提で設計する

この考え方は、直行便でも同じです。到着が1時間遅れた上に入国で1時間かかったら、ホテル到着が2〜3時間ずれることは現実に起こり得ます。

市内移動まで含めた計算テンプレ

ここからが本題です。総所要時間は“感覚”ではなく、パーツの足し算で作れます。下のテンプレをそのまま使ってください。

総所要時間の計算テンプレ（A〜Fで足し算）

ラベル 区間 目安の考え方 あなたの見積（分）
A 自宅→空港 交通遅延の上振れを含める（＋20〜40分など）
B 空港到着→チェックイン完了 カウンター行列・移動時間込み
C 保安検査・出国審査→搭乗 混雑でブレる。余裕を固定で積む
D 飛行時間 早見表のレンジで見積もる
E 到着→空港外へ 入国審査・荷物受取・税関（混雑でブレ）
F 空港→宿・市内目的地 渋滞・乗換・待ち時間を含める
合計 A+B+C+D+E+F

このテンプレの良いところは、「どこが不確実か」が見えることです。一般的に不確実性が大きいのは、A（移動遅延）、C（保安検査混雑）、E（入国混雑）、F（市内渋滞）です。
逆に、D（飛行時間）はレンジで見積もれば十分で、最も計画を壊しやすいのは“地上パート”です。

到着日に予定を入れるときの考え方

「到着日に予定を入れてよいか」は、旅の満足度に直結します。ここは判断表で考えると迷いが減ります。

到着日に予定を入れてよいか 判定表（目安）

条件 推奨 理由
目的地が東海岸（NYなど） 注意〜非推奨 フライト長＋時差が強い
到着後に長距離移動（別都市へ） 非推奨 入国＋移動で崩れやすい
外せない予定（会議・集合） 非推奨（翌日推奨） 遅延・入国混雑でリスク大
西海岸で到着が昼〜夕方 注意（軽い予定なら可） 体力が残る可能性はある
到着日は休息日として確保 推奨 時差調整がしやすい

到着日に予定を入れるなら、「キャンセルしやすい」「遅れても致命傷にならない」内容に寄せるのがコツです。たとえば、軽い食事、近場の散歩、簡単な買い出し程度なら、遅れても調整できます。一方で、長距離移動、時間厳守のイベント、ハードな観光は、初日に詰め込むほど失敗しやすくなります。

日本からアメリカの乗り継ぎで時間が増えるポイント

乗り継ぎ時間はMCTだけで決めない

乗り継ぎには「最低乗り継ぎ時間（MCT）」という考え方があり、予約の可否の目安になります。ただし、MCTを満たしているだけでは安心できません。旅行者にとって重要なのは、実際に間に合う確率を上げる設計です。

なぜなら、乗り継ぎの失敗は多くの場合、以下の“連鎖”で起こるからです。

  1. 出発便が少し遅れる

  2. 到着後、入国審査や保安検査の列が想定より長い

  3. ターミナル移動やゲート変更が発生する

  4. 走っても間に合わず、次便に回される（同日便がないと詰む）

つまり、乗り継ぎは「短時間を成功させる」ゲームではなく、「失敗要因を潰して確率を上げる」設計のほうが現実的です。

初心者に推奨の余裕時間の考え方

“何時間あれば安心か”は、条件で変わります。そこで、まず条件を分類します。

  • 入国審査が乗り継ぎ空港で発生するか

  • 預け荷物の受取・再預けが必要か

  • ターミナル移動（別棟移動）があるか

  • 航空券が通し（同一予約）か、別切りか

  • 次便が同日中に複数あるか（リカバリー性）

このうち、特にリスクが高いのは「入国あり」「再預けあり」「ターミナル移動あり」「別切り」です。これらが重なるほど、余裕を厚く取る必要があります。

乗り継ぎリスク 判定表（あなたの旅程の危険度チェック）

条件 リスク 対応の考え方
乗継空港で入国審査がある 高 余裕を厚めに。到着遅延に弱い
預け荷物を受け取り再預けが必要 高 受取待ちが読めない。余裕を積む
ターミナル移動がある 中〜高 移動時間＋迷うリスク
同日代替便が少ない（夕方以降） 高 失敗時の回復が難しい
航空券が別切り 非常に高 乗遅れ時に保護されないことがある

上の表に当てはめて「高」が多い場合は、最安よりも“安心”を優先して便を選ぶほうが、結局の満足度が上がります。

乗り継ぎ失敗を防ぐチェックリスト

  • 乗り継ぎ空港で入国審査が発生するかを確認した

  • ターミナル移動の有無を確認した（同一ターミナルか、別棟か）

  • 預け荷物がある場合、再預けが必要か確認した

  • 次便（代替便）が同日中にあるか確認した

  • 乗り継ぎ時間を“短すぎない”便にした（最短ではなく安定を選んだ）

  • 別切りの場合、乗り遅れ時の再購入リスクを理解した

チェックリストは「確認が面倒」なほど価値があります。面倒な確認を飛ばすほど、当日の不確実性が増えます。

乗り継ぎが向く人向かない人

  • 乗り継ぎが向く人：価格優先、時間に余裕がある、旅慣れている、遅れても致命傷にならない旅程

  • 乗り継ぎが向かない人：初回渡米、子連れ、荷物が多い、到着日に外せない予定がある、英語に不安がある

結論として、初めて〜久しぶりの渡米で「予定を崩したくない」なら、直行便 or 乗り継ぎ1回で余裕厚めが最も事故が少ない選択になりやすいです。

日本からアメリカの時差と夏時間で到着時刻がずれる

アメリカのタイムゾーンをざっくり把握

アメリカは国土が広く、複数のタイムゾーンがあります。旅行者が押さえるべきは、まず主要どころです。

  • 太平洋時間（PT）：西海岸（例：ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル）

  • 中部時間（CT）：中西部の一部

  • 東部時間（ET）：東海岸（例：ニューヨーク）

これだけでも、到着後の体感が大きく変わります。西海岸は日本との時差が東海岸より小さく、初日の崩れ方が比較的マイルドになりやすい傾向があります。

夏時間の期間と時差が変わる仕組み

米国の夏時間（DST）は、原則として「3月第2日曜に開始」「11月第1日曜に終了」です。たとえば2026年は3月8日開始、11月1日終了です（多くの地域）。
夏時間になると時計が1時間進むため、日本との時差は基本的に1時間縮みます。

例（イメージ）

  • 西海岸（PT）：標準時より夏時間のほうが“日本との時差が1時間小さい”

  • 東海岸（ET）：同様に1時間小さくなる

渡航日から時差を確定する手順

時差のミスは、「到着時刻の読み間違い」や「初日の予定詰め込み」に直結します。以下の手順で確定すると、迷いが減ります。

  1. 目的地がPT（西海岸）かET（東海岸）かを確認する

  2. 渡航日が夏時間期間に入っているか確認する（3月第2日曜〜11月第1日曜）

  3. 標準時／夏時間に応じて、日本との時差を確定する

  4. 航空券の到着時刻（現地時刻）を、時差確定後の感覚で見直す

この手順を踏むと、「到着は現地の夕方でも、日本時間では翌日の朝」などのズレを前提に、無理のない初日計画を作れます。

タイムゾーンと日本との時差 早見表（目安）

地域 タイムゾーン 日本との時差（標準時） 日本との時差（夏時間）
西海岸（例：LAX/SFO/SEA） PT 日本が進んでいる（差は大きい） 標準時より1時間縮む
東海岸（例：NY） ET 日本が進んでいる（さらに大きい） 標準時より1時間縮む

※厳密な時差は、目的地のタイムゾーンと夏時間の有無で確定してください。夏時間ルール自体は「3月第2日曜開始、11月第1日曜終了」が基本です。

時差ボケを軽くする準備

時差ボケは「避ける」より「軽くする」設計が現実的です。到着日を成功させるコツは、睡眠よりも“光”と“行動”です。

  • フライト前日は睡眠を削りすぎない（体力の貯金を作る）

  • 機内では、可能な範囲で到着地の時刻に寄せて寝る・起きる

  • 到着日は、強い昼寝を避け、夜に眠れるよう調整する

  • 朝〜昼に屋外光を浴びる（体内時計のリセットに寄与）

  • 水分を意識し、アルコールは控えめにする

特に東海岸は負担が強く出やすいので、到着日は“重要イベントを入れない”だけで成功率が上がります。

よくある質問

日本からアメリカまで最短は何時間くらい

目的地によります。西海岸（例：ロサンゼルス）であれば、直行便の飛行時間が約9時間45分〜10時間40分のレンジで示される例があります。
ただし「最短」を狙うほど、乗り継ぎがタイトになったり、到着日の余裕が削られたりしやすい点には注意してください。旅程を崩さないなら、飛行時間だけでなく「総所要時間（A〜F）」で判断するほうが安全です。

何時に出発すると現地に何時に着く感覚か

航空券の到着時刻は現地時刻です。まず、目的地が西海岸（PT）か東海岸（ET）かを確定し、渡航日が夏時間かどうかを確認してください。夏時間は原則「3月第2日曜〜11月第1日曜」です。
そのうえで、到着時刻を日本時間に置き換えると、体感（眠気・食事の感覚）がイメージしやすくなります。初回渡米ほど、この“体感のズレ”が初日の失敗原因になりやすいので、到着日は軽めの行動計画がおすすめです。

直行便が高いときはどう選ぶ

結論としては「何を守りたいか」で決まります。

  • 時間と確実性を守りたい：直行便、または乗り継ぎ1回で余裕厚め

  • 価格を守りたい：乗り継ぎ便。ただし到着日は予定を軽くし、代替便があるルートを優先

価格だけで選ぶと、入国・乗り継ぎで疲れ、到着日のパフォーマンスが落ちて「旅が始まる前に消耗」しがちです。初回渡米は特に、直行便に払う価値が出やすいと考えてよいでしょう。

乗り継ぎは何時間あれば安心か

「何時間」という固定値よりも、条件で考えるのが正確です。入国審査が乗り継ぎ空港で発生する、預け荷物の再預けが必要、ターミナル移動がある、別切り——こうした条件が重なるほど、余裕は厚く必要になります。
初心者・不慣れな方は、MCTギリギリの旅程を避け、失敗しても回復できる（代替便がある）ルートを優先してください。

まとめ

今日やることチェック

  • 行き先が西海岸（PT）か東海岸（ET）かを確認した

  • 直行便の飛行時間は“レンジ”で把握した

  • 総所要時間をA〜Fの足し算で見積もった

  • 乗り継ぎがある場合、入国・再預け・ターミナル移動・別切りの有無を確認した

  • 渡航日が夏時間（3月第2日曜〜11月第1日曜）に当たるか確認し、時差を確定した

最後に、所要時間や便の条件は季節や運航スケジュールで変わります。旅程を崩さない最短ルートは「飛行時間の短さ」ではなく、「総所要時間の見積もりが安定しているルート」であることが多い点を覚えておくと、渡米初日の満足度が大きく上がります。

参考情報源

雑学の最新記事4件